大家好，我是你们的服务器测评博主“机长不开飞机”（其实我连自行车都骑不稳）。今天咱们不聊CPU跑分，也不扯硬盘IOPS，而是来点“高空作业”——聊聊国内飞机上那些神秘的服务器！毕竟，飞机在天上飞，总不能靠空姐手摇计算器导航吧？（笑）

一、飞机上的服务器？先别脑补“机柜上天”

听到“飞机服务器”，很多人可能想象的是机舱里塞满嗡嗡响的机柜，空乘人员还得兼职网管……醒醒！航空业的服务器和咱们熟悉的“双路E5大铁块”完全不是一回事。

专业吐槽：飞机上的“服务器”更接近嵌入式系统，特点是——体积小、功耗低、抗干扰强。比如波音787的“航电核心”是一台叫IMA（Integrated Modular Avionics）的计算机，体积也就比你家路由器大一圈，但能同时处理导航、通信、引擎监控等任务，堪称“空中瑞士军刀”。

（*画外音：要是这玩意儿死机了……乘客：“乘务长！能不能Ctrl+Alt+Del重启下飞机？”*）

二、国内航司的“服务器全家桶”

国内航空公司的IT架构主要分两大块：机上设备和地面支持系统。咱们挨个扒一扒——

1. 机上设备：小身材大智慧

- 飞行管理系统（FMS）

相当于飞机的“自动驾驶大脑”，国产ARJ21和C919都用的是霍尼韦尔或罗克韦尔的FMS服务器。它的日常任务是：“当前高度3万英尺，前方有鸟群？不慌，先算个最优绕飞路径！”

- 客舱娱乐系统服务器

你飞机上刷的《狂飙》能流畅播放，全靠后厨（划掉）货舱里的媒体服务器。比如东航部分航班用的Panasonic eX3系统，硬盘里存着几百部电影，但空姐绝不会告诉你重启它的秘诀是——拍两下。（误）

- 黑匣子（CVDR）

严格来说它不是服务器，但却是飞行数据的“终极备份盘”。国产商飞C919的黑匣子由中航工业研制，能承受1100℃火焰+6吨冲击力——比你的NAS硬盘靠谱多了。

2. 地面系统：机场背后的“超级机房”

- 运控中心服务器集群

国航、南航等大厂的运控大厅里，藏着成排的IBM Power或华为TaiShan服务器。它们实时计算几千架飞机的航线、油量、天气数据……如果突然卡顿，全中国的航班可能集体变“俄航”（懂的都懂）。

- 票务与值机系统

你抢不到春运机票时骂的“渣IT”，背后可能是Oracle数据库+浪潮NF5280M6服务器在撑场子。顺便科普：12306的峰值并发量是每秒40万请求——相当于让一台服务器同时回答40万个大妈问票价！（程序员头发-1）

三、国产化进程：从“用进口”到“自己造”

以前国内航司清一色用IBM/霍尼韦尔，现在逐渐转向国产方案：

- 华为OceanStor存储：已用于深航等企业的航班数据备份；

- 中科曙光A系列服务器：某机场行李分拣系统的算力担当；

- 商飞C919航电系统：部分模块由中航工业自研，虽然性能暂不如波音空客，但至少不怕被“远程拔插头”（咳咳）。

（*冷知识：C919首飞时，网友最关心的不是性能而是——“这飞机装的Windows几？” 官方：“……VxWorks实时系统谢谢。”*）

四、极端环境？服务器的“高空生存指南”

飞机上的电子设备必须通过DO-160G认证（航空界版“地狱级压力测试”），包括：

- -55℃~70℃温度循环——比东北冬天还刺激；

- 15kV闪电抗扰度——雷劈了也得继续干活；

- 盐雾腐蚀测试——毕竟空乘不会给服务器擦防晒霜……

所以下次坐飞机遇到颠簸，请对脚下默默工作的服务器说声：“辛苦了！”（虽然它大概率听不懂人话。）

五、未来展望：AI开飞机？云计算管空管？

1. AI副驾驶：厦航已测试用AI分析飞行员操作数据，未来可能出现如下对话——

机长：“AI兄弟，这降落姿势咋样？”

AI：“亲，您刚才接地过载2.1G，建议参考《论优雅降落的100种方式》。”

2. 边缘计算上飞机: 华为正在研发轻量化机载边缘服务器，未来可能实现——“女士们先生们，本次航班由深圳南山某云数据中心提供算力支持……”

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从FMS到黑匣子，从进口货到国产化，“航空服务器”这门学问可比《冲上云霄》演的硬核多了。最后友情提示：如果你在航班上发现真正的1U机柜……快跑！那一定是程序员偷偷改需求被挂上飞机了！（大误）

想了解更多奇葩服务器知识？关注我，“机长不开飞机”，带你解锁科技圈的每一个螺丝钉！（下次聊太空站的服务器？NASA表示压力很大……）

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